福特锐界L上市已经有一段时间了，从乘联会公布全国零售量来看，2023年6月-2023年9月，共计4个月，销量徘徊在2700辆-3003辆之间（分别为2973辆、2861辆、2700辆、3003辆），状态很“稳定”。

　　相比旧车，锐界L从名字就能判断出新车尺寸更大。三围达到5000*1961*1773mm轴距2950mm，并且混动版价格也比较实在，看上去似乎不输丰田汉兰达等竞争对手，为啥销量却上不去？

　　首先是锐界L平台进行了降级，从CD4平台降为了C2平台，底盘悬挂材质方面确实比老款CD4平台差了很多，最直观的感受就是悬架部分摆臂等零部件用料，从以前的铝合金直接降级为了铸铁，明升暗降，伤了粉丝的心。

　　还有一个细节，很多人都称赞锐界L采用了超大中控屏，似乎一点也不输造车新势力的“冰箱彩电大沙发”，却忽略了使用感受。锐界L中控屏分辨率一般，要知道通用系的大屏已经达到了6k的水平，并且锐界L中控屏偶尔还会死机，网上有很多车主对此进行过投诉。

　　最离谱的是，锐界L采用了2+2+3的布局，实在让人摸不着头脑。我个人认为，为了5%的需求放弃95%的日常使用，是非常不明智的选择。

　　锐界L如此强调第二排两个独立座椅，以及通往第三排过道更方便， 但这并不是SUV的强项，尤其是第三排横向空间往往偏窄，通常只能够乘坐身材比较瘦小的年轻人或者是老年人，这非常不符合咱们的国情。

　　我实在想不通锐界L为什么会采用2+2+3的布局，对于7座SUV而言，2+3+2布局无疑更合理。通常情况下只有MPV会采用2+2+3布局，因为MPV对空间有硬需求，大多是宜商宜家的，所以第三排利用率比较高，留开第二排过道是方便第三排上下车，并且通常有侧滑门功能，上下车更方便，对多人出行更友好。

　　唯一让我觉得有可能的情况，就是看不惯MPV造型，非SUV不买。可问题又来了，为什么不增加20%购车预算，升级探险者呢？它可是源自于CD6后驱平台，2.3T发动机排量和马力更大，并且车身尺寸也更突出，真实乘坐空间更加优秀，底盘悬架更高级，用料更厚道。

　　或许你会怼我，怎么不升级辽宁舰？以探险者终端真实售价来看，如果升级它都吃力的话，估计买锐界L也是费了老大的劲，那为什么不考虑一下雪佛兰开拓者？同样是美系车，各方面产品力也不弱，价格还便宜好几万。

　　综上所述，锐界L尺寸升级，座椅布局却反其道而行；平台降级，底盘悬架用料大不如前；中控大屏唬人，显示清晰度和体验感一般；老大哥探险者产品力更突出，竞争对手开拓者性价比更好……正是由内而外的各种原因，最终导致锐界L销量上不去。

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