今年年底，北京城市轨道交通计划开通3条（段）线号线号线号线西段剩余段，新增运营里程29公里。届时首都城市轨道交通运营里程将达836公里，跃居全国第一。

　　线号线将实现全线贯通，从北安河站到宛平城站仅需78分钟。全线号线号线号线条线路换乘。其中，国家图书馆站与4号线号线三线换乘，实现两个站厅平层的衔接，换乘距离约157米，换乘时间约为2.6分钟；苏州街站与10号线组换乘通道，换乘距离最小约40米，换乘时间约为1分钟，十分便捷。

　　17号线北段（未来科学城北-工人体育场），线座车站为换乘车站。其中，工人体育场站与3号线呈T型节点换乘车站，两线号线号线站台换乘楼梯，实现站厅、站台双换乘，换乘距离约200米，换乘时间约为3分钟。

　　线路通车后，未来科学城北到工人体育场仅需31分钟，进一步串联了未来科学城、天通苑、望京西等重点居住区，大幅提升回天地区和未来科学城区域轨道交通服务能力。

　　地铁11号线年冬奥会和新首钢园区的重要配套基础设施，对改善石景山地区交通出行和带动区域经济社会发展起到积极作用。经过市区相关单位全力攻坚，11号线西段剩余段包含模式口站、模式口-金安桥区间、起点-模式口区间，约1.4公里。

　　目前，11号线剩余段已先后完成空载、按图试运行和竣工验收。开通后，11号线西段将全线贯通运营，为模式口地区居民提供方便快捷的轨道交通服务。

　　《北京城市总体规划（2016年-2035年）》明确提出“加强轨道交通站点与周边用地一体化规划及场站用地综合利用，提高客运枢纽综合开发利用水平，引导交通设施与各项城市功能有机融合。”

　　据了解，17号线北段与周边地块一体化紧密结合，10座车站中5座车站均进行了一体化设计，加强车站换乘的便捷性，提升乘客乘坐体验。其中，未来科学城站、未来科学城北站实现了轨道与城市的完美融合，车站主体及附属均在开发地块内，实现一体化结合。

　　16号线北安河车辆段已实现综合利用。另外，今年投运的苏州街站与苏州街一体化棚户区改造项目整体统筹、同步设计、结构共构，实现了土地复合利用。榆树庄停车场也将实现车辆基地上盖综合开发，通过优化、整合车辆基地站场及工艺布置，最大限度缩小项目占地。既满足了地铁车辆基地功能，又充分挖掘用地价值潜力，满足区域生活和工作需求，产生规模效益，实现土地集约利用。

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