20年前的2004年7月28日，武汉地铁1号线个多小时的观光试运营期间，2万余名市民登车尝鲜。至此，武汉迈入轨道交通时代。

　　27日，武汉地铁举办开通20周年主题开放日活动。上午9时30分，50多名地铁粉丝来到古田车辆段。他们中，绝大多数人都是第一次走进这座“地铁之家”。登上20年前1号线号车，工作人员代鑫播放了一段2004年使用的列车广播，将许多人的记忆拉回当年。

　　20年来，A01号车累计运营里程166.5万公里，相当于绕地球41圈。20年间，它还完成了一次“涅槃重生”般的大修，列车内外无论是硬件设施还是漆面等装饰，都达到“准新车”标准。

　　在地铁模拟驾驶室内，全国最美公共交通司机、1号线乘务班组长程雄详细介绍了司机的工作，多位“铁粉”坐上模拟驾驶室，体验了一把开地铁：控制好手柄幅度，把控列车运行速度；进站停车要精准找到停车位置，把握关门时间不能晚点……“铁粉”们感叹，只有走近他们，才能真正体会到地铁司机除了要有过硬技能，还需要拥有一颗处变不惊的“大心脏”。

　　“祝福武汉地铁，20岁生日快乐！”寄语环节，每位“铁粉”都一笔一划写下了对武汉地铁的祝福，贴到了模拟驾驶舱外的留言板上。

　　当天参加活动的，都是提前报名的“铁粉”，最大的已年过古稀，年龄最小的刚满周岁，还被父母抱在怀里。

　　文昌植老人作为万千地铁志愿者的代表参加了活动，现在他是地铁文明志愿者服务总队1号线岁的他，依然坚持每天抽时间在循礼门等车站开展志愿帮扶活动，他亲身感受到了乘客文明素养的提升。“以前会有人抢上抢下，我们要进行劝阻，现在这类行为越来越少，而且遇到有提大件行李的，乘客们还主动互帮互助。”

　　2016年，浙江小伙丰文杰从嘉兴来到武汉上大学，从此对地铁产生了浓厚的兴趣。近年来，他陆续完成503种1000多列纸质轨道车辆模型，还获得了吉尼斯世界纪录的认证。这一次，他专门为1号线制作了“生日版”列车纸模型，作为礼物送给武汉地铁。模型长约14厘米，为实车的“160:1”大小，装在亚克力小盒内，十分逼真。

　　家住湖北鄂州的准高三学生吴宇峰，利用休息时间亲身踏遍武汉地铁所有线路，制作出末班车时刻表发布在社交平台，引来数万网友点赞“实用”“贴心”。当天，他清晨6时从家里出发，换乘多趟地铁赶到活动现场。

　　现任武汉地铁运营公司客运二中心线路管理三部、四部经理的胡海宏，20年前曾是1号线三阳路站的第一任值班站长。

　　2003年年初，胡海宏与一批路桥中心转岗的同事一起，从收费中心来到一个全新的、陌生的轨道交通行业。当年3月，根据公司安排，他们前往北京地铁学习售检票、乘客服务和班组管理等工作内容。回来后，她就驻扎在没有水电的三阳路站，直到次年7月28日开通运营，迎来第一波乘客。

　　2012年底，全国首条穿越长江的地铁、武汉线号线开通，光谷广场站日客流量当天就超过10万人，远超3.5万人的设计客流，一跃成为全线客流第一大站。那段时间，作为光谷站区负责人的胡海宏，每天和多位值班站长一起总结客流特征，细化客运组织方案……分区放行、站外增设售票厅，面对常态化的大客流，她还牵头制作了《车站客流导线图》和《大客流任务卡》，而该站创下的日均29.4万人次集散量的纪录，至今还没有其他车站超越。

　　如今，光谷站客流早已回落至正常数值，“宇宙中心”绰号也鲜有人再提及。回忆起这段难忘的经历，胡海宏说，光谷一个站客流的减少，却折射出武汉地铁线网越织越密、整体客流稳步提升，在公共交通中承担的角色也愈发重要了。

　　2004年7月28日，在京汉铁路旧址上拔地而起的武汉轨道交通1号线一期工程开通。因为沿线站台上早早挤满了尝鲜的市民，首班车不得不提前15分钟发车。

　　“那时候大家都是去看稀奇，很少有人真的坐地铁上下班。”今年43岁的武汉市民刘欣正是当年1号线的首批乘客，虽然就住在沿线车站附近，但很长一段时间她依然是乘公交车出行。

　　经过20年的发展，武汉地铁运营里程达到486公里、车站300座，覆盖所有城区，运营规模早已位居全球前十，跻身世界级地铁城市行列。

　　地铁的通达，为城市发展和市民生活带来了深刻变化的同时，也映照出公共交通格局的演变。刘欣说：“现在出门肯定是首选坐地铁，去哪都方便。”

　　数据显示，武汉市民每天乘坐地铁的平均时长约为35分钟。可以说，地铁将城市空间距离转化为精准的时间距离，逐渐发展成为城市骨干交通力量。武汉市民的出行半径不断延长，出行方式也随之改变。截至目前，武汉地铁20年已累计运送乘客超过101亿乘次。

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