前段时间，美国表示，将对从中国进口的电动汽车加征关税，预计今年关税税率将从25%提高至100%。

　　在那个年代，美国的电动车就是有钱人的身份象征，不像燃油车，简直就是台老掉牙的拖拉机，不仅声音大震得屁股发麻冒黑烟，而且启动得用七八斤重的摇把，用上吃奶的力气用力摇啊摇。

　　电动汽车达到 38%，40%是蒸汽动力汽车（蒸汽动力车型只是起步早，因为蒸汽引擎过大，很快就被一步步淘汰了），而燃油汽车占比仅为 22%

　　接下来的十多年，电动车的销售仍然非常火爆，到 1912 年，美国的道路上已经有 38843 辆电动车。

　　。别急，还有更奇葩的，电价涨得离谱，像今年5月8号，德州电厂一停摆，整个北部的电价就涨到了

　　，各个电网公司为了抢占生意，甚至电路电线都用不同规格。所以，美国各个州一旦缺电没办法补，只能涨价，你说这还有王法吗？

　　当然有了，早在2018年，美国的国家工程师就出过手，搞出来的方案不仅能让电厂互通有无不断电，而且

　　因为一联网便宜的新能源，比如风电、水电这些就进来了，那发电成本更高的煤炭公司要完了，再加上这一年在页岩油技术上砸了不少银子的

　　，石油公司咋办呢？要绑定石油才能薅到全球羊毛的美元又该咋办？连美国亲自缔约防止气候变暖的《巴黎协定》都已宣布退出了。

　　美国车辆保险服务机构AutoinsuranceEZ在2023年底分析政府官方数据发现，混合动力车实际是火灾数量最多的车辆，其次是燃油车和纯电车。纯电车的起火概率仅是燃油车的1/60和混合动力车的1/140。不过，扑灭电动车电池的火灾要比燃油车困难很多。在美国，由于电动车相对较新，

　　其次就是，美国的人工成本比较贵，这就决定了造车成本比我们贵不少，人都不傻，只喜欢买物美价廉，性价比高的东西。

　　，他把中国在美国卖12000美元的电动车一拆解发现他们要是造出来的线美元，所以是不是也能理解特斯拉为啥一直往咱中国跑了吧。

　　咱们先来算笔账，咱们原本卖12000美元的加税后是不是要卖24000美元，而美国制造的新能源车虽然要卖30000美元，但人家还有7500美元的补贴，这一减就卖到了22500美元，反而比我们的更便宜。

　　，再出口到美国的，尤其是特斯拉，每年近30万辆，这个关税一提升不是搬起石头打自己的脚，害人终害己么？

　　中国电动汽车已经成为中国制造的重要名片之一，未来还将越来越强，打破美西方百年工业垄断，未来可期！

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