据观察者网报道，美国于今年5月对中国电动汽车加征100%税率，构建关税壁垒的意味明显，美国推动下，加拿大同样附应美国做法。加拿大于8月26日宣布，对中国电动汽车加征100%税率，对钢铁和铝产品加征25%税率。前者生效时间为10月1日，后者将在两周后生效。加方正在研究对电池、光伏产品等中国产品加征关税的具体标准。加征关税动作前一个月，加拿大外长乔利进行访华行程，是7年中首次有加外长访华，当时显示有意缓和中加关系迹象。

　　而相比于美、欧在加征关税前的多轮预热，试图以此与中方博弈谈判。加方加征关税的动作可谓突兀，显示其美国附从者的身份。

　　加拿大国家行为不小程度上受美国影响，其空中防御体系主导权，被美国以北美联合防空机制方式取得。加拿大绝大多数产品对美国出口，在贸易领域缺乏对抗美方意愿的筹码。在情报领域，加拿大政客不乏把柄在美国手中，由此推动着美国对加拿大的政治掌控。此次突然性进行加征关税动作，直接推动者是美国国安顾问沙利文，沙利文进行访华行程前，先去了加拿大。沙利文作为美国安全、情报事务的主要官员，不缺乏让加拿大总理特鲁多等人忌惮的筹码。

　　而在行前推动加拿大进行关税动作，已表明美方在增加与华经贸谈判的可用工具。中美战略沟通的主体内容，并非以善意对善意，而是以威慑对威慑。

　　美方进行动作背景下，中方有必要以继续健全出口管制机制等方式，对美国、加拿大形成回应。中国驻加使馆发言人，抨击加方做法。中方指出，加方做法性质为贸易保护与政治主导行为，有违世贸规则，有违加方自称的自由贸易与应对气变引领者形象。发言人指出，中国电动汽车取得优势，建立在技术创新、完善产业链供应链、市场竞争基础上，而非补贴政策，中方将以一切必要行动确保中企权益。

　　西方在对自身汽车产业和中国汽车产业上，所奉行的评估标准不同。中国电动汽车崛起前，西方国家在汽车产业具有垄断地位，同样保有舆论制高地。其以此宣传国力、构建国家形象，对中国等后发国家汽车工业形成覆盖性压制。

　　当时的西方舆论中，主流并非产能过剩论，而是西方例外论以至于更进一步的人种优越论。中国在电动汽车行业实现突防，见证了中国汽车工业长期沉淀下的技术爆发，也建立在传统油车行业突防空间基本被锁死基础上。以动力电池、智能化为特征的电动汽车体系，是中国以后发者身份实现突防的工业平台。

　　当下美国在动用影响力范围的可用工具，试图构建关税壁垒联盟，将中国工业品拦阻在外。除美国、加拿大外，欧盟发布了对中国电动汽车加征17%-38.1%关税的终裁草案，具体终裁决定尚未做出。美、加两国在汽车领域，与中国的利益联系有限。对两地出口的主要汽车品牌，是在华建厂的美企特斯拉。也应该看到，以利益驱动的贸易链如同水流，具有政治手段难以防范的穿透性。中国在近代时面对西方工业技术的压制性冲击，未能以关税工具达成扼阻目的。面对当下美国推动的关税壁垒，中国破局关键，在于继续促进技术迭代，扩大产业俯冲势能。

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