周一同事老王兴奋地说：今天发现了一个出行新方式，开车+地铁，将车停在青岛北站的P+R停车场一天不到10块钱。咱公司就在地铁站门口，如果也有这样的停车场那就太好了。

　　P指停车，R指换乘，是将私家车停在交通枢纽附近的停车场，转乘公共交通上班的出行方式，P+R停车场一般建在地铁、火车站、机场等附近。

　　P+R的概念于20世纪30年代左右在着名的汽车城市底特律首次提出，80年代在美国开始发展，90年代在东亚出现。

　　现如今P+R停车场在全世界各主要国家遍布林立。因为鼓励绿色出行，近年来“P+R”模式得到大力推广，而且还伴有优惠停车政策，一些停车场还增加了充电桩，很是抢手。

　　我国各地对于P+R停车场的定位仍旧是公益性项目为主，很多项目是由市财政来拨付，例如，北京市政府会给予每个车位每天6.89元的补贴。

　　同时，P+R停车场都是伴随地铁建设而产生的，往往是中大城市推广建设的比较多，而且因为建设用地紧缺、资金困难，轨道沿线P+R停车场增速相对较慢。

　　想要增加P+R停车场的建设热情，就要引入社会资本来参与，凭借交通枢纽的地段优势，国家政府补贴的政策优势，以及车位供不应求、停车需求旺盛的市场优势，结合市场化运营，如引入一系列增值服务，如洗车、维修保养、共享汽车租赁等，让车主能享受一站式的汽车养护服务，让更多P+R停车场落地开花。

　　作为城市出行系统的一员，个人出行路径的中转站，也作为社区、办公、公共车位资源的补充，P+R停车场对缓解停车难有很大助益。

　　全社区在停车方面的多种探索，也反映出如今停车问题的突出，车位增长的速度跟不上汽车增长的速度，停车位供不应求。

　　最新的数据，2024年我国汽车产销均突破3100万，新能源汽车产销量突破1200万，又是破纪录的一年，特别是新能源汽车的销量特别亮眼，渗透率已超过油车。

　　伴随汽车普及率的不断提高，特别是新能源汽车的普及，基于对电车养护场景的高要求+充电需求的高频，对车位的需求将远超过电车时代。到时，车位比现在更加抢手，价格自然也会走高。早布局的人终将得到时代的奖赏。

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