继领克08 EM-P上市两个月后，领克06迅速迎来改版，这也是领克乘胜追击新能源系列的一款新产品。

　　11月5日晚，领克06新能源版应势而来，搭载EM-P超级增程电动方案，命名为领克06EM-P，依旧定位“紧凑型SUV”，推出长续航Halo版、长续航Pro版和标准续航Pro版三个版本，价格区间为13.68万元至15.68万元。

　　继领克08 EM-P上市短短两个月并取得亮眼成绩后，“上市3年累计交付17.5万辆”的销量担当——领克06迅速迎来改版，这也是领克乘胜追击新能源系列的一款新产品。

　　吉利官方最新销量数据显示，领克汽车10月销量达24707辆，同比增长50%，环比增长13%。其中，新能源车销量为10977辆，环比增长61%。

　　而之所以能够取得较为亮眼的销量成绩，在9月8日刚刚上市的领克08 EM-P立下功劳。据悉，10月份领克08销量为8038辆，环比增幅超100%。作为领克品牌全面向新能源转型的首款车型，领克08 EM-P也为领克转型奠定了良好的基调。

　　搭载与领克08同样的EM-P超级增程电动方案，领克06 EM-P依托P3驱动电机、3挡DHT变速箱，并配备串联发电机。

　　官方数据显示，领克06 EM-P系统综合功率至高可达220kW，综合扭矩578N·m，0-100公里/小时加速5.9s，可实现CLTC126km纯电续航，综合CLTC续航可达1280km。

　　值得一提的是，根据领克06主理人陆昕介绍，在实际测试中，领克06EM-P最高实测续航达到1400km，甚至可突破1500km。

　　智能化方面，领克06 EM-P搭载7nm车规芯片龙鹰1号，搭配16GB内存以及128GB存储，NPU算力至高达8TOPS，较领克06燃油版在智能座舱上进一步升级。

　　同时，借助由领克和魅族联合研发的Flyme Link手车互联方案，领克06EM-P座舱也将与手机进一步互联，这也是吉利控股在李书福收购手机品牌魅族后，基于魅族原有的Flyme手机操作系统在车机互联上的新尝试。

　　而此前发布的领克08 EM-P，则直接搭载了Flyme Auto车机操作系统，可实现无感解锁上车、导航流转、应用跨界等功能，可以链接手机+座舱生态。

　　领克汽车销售有限公司总经理林杰曾向媒体表示，LYNK OS系统将与Flyme Auto系统会在相互学习中对比进阶，不断迭代进化成更适应用户需求的产品形态，但目前依旧是两套系统并行发展的阶段，未来是否完全打通融合还有待领克和魅族磨合规划。领克08依旧是目前唯一搭载Flyme Auto系统的车型，领克06EM-P将继续在LYNK OS系统的基础上更新迭代。

　　今年上半年，领克品牌销售8.2万辆，同比增长了6.2%。虽然销量实现增长，但燃油车依旧占据着销量基盘。同时，销量增长也并未带动财务数据实现正向增长，上半年领克亏损扩大至6.61亿元。

　　对此，吉利解释称，领克业绩下滑的主要原因是来自加速新能源转型的大量投入，以及领克在欧洲市场的业务拓展所致。

　　对于此时的领克来说，一款能够走量的新车型尤其是新能源车型，对于领克提振市场信心、加速全面向新能源转型至关重要。

　　领克08 EM-P的顺利开局为领克转型奠定了良好的基调，而领克06EM-P还能否延续前者向好的市场情况，助力领克继续乘胜追击，进一步提升其在新能源领域的销量，还需要等待市场作答。

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