当谈及驾驶乐趣，宝马这个名字总能激起无数车迷的热血与激情。它不仅仅是一辆车，更是一种生活方式的象征。而“纯粹驾驶乐趣（Sheer Driving Pleasure）”在半个多世纪以来，也始终与BMW紧密相连共生，成为品牌形象的一部分。

　　正因如此，在豪华D级车市场中比拼中，宝马5系也平均着出色的运动属性和驾驶乐趣，受到无数年轻消费者的追捧，官方透露其车主平均年龄也仅34岁。今年年初，BMW 5系经历八次迭代再次更新而来，带来该级别前所未见的突破性设计以及对标BMW旗舰车型的智能、豪华和舒适。近日，封面新闻在雅安蒙顶山试驾了该款车型。

　　外观方面，全新BMW 5系基于对新商务转变的洞察和年轻用户的需求，打破传统行政轿车四平八稳的设计风格，率先完成了从“商务正装”向“商务休闲”的转变。经典的短前悬设计，接近车轮半径大小的短前悬、占据全车三分之一比例的前机舱，为车辆带来更加动感、优雅的视觉效果。

　　3,105毫米的“超长”轴距，树立行政级别轿车的新标准。超长车身将视觉重心向后移，犹如燕尾服的后摆，营造出优雅、舒展、庄重的姿态。配合挺拔宽阔的车头与大幅抬升的窗线，带来更独特的“商务休闲”豪华感。

　　移步内饰，一体式悬浮曲面屏、环抱式交互光带、璀璨水晶质感内饰三者在前排交相辉映，勾勒出层级丰富、色彩万千的视觉体验。其中，环抱式交互光带采用创新的9层结构和单透光膜，呈现出璀璨的流光效果，并通过特殊涂层实现微痕自修复，保证长期使用效果。全景星轨天幕从前排头顶一直延伸至后排头顶，可视面积比上代车型的天窗增加约30 %，星轨色彩与环抱式交互光带遥相呼应。

　　在操控性能方面，BMW 5系可谓是独步江湖。它的底盘调校和悬挂系统经过精心优化，无论是在高速行驶还是在弯道中，都能保持极高的稳定性和操控性。驾驶者可以有效的感受到车辆与地面的联系，每一个动作都能得到及时的反馈。

　　在实际驾驶中，虽然蒙顶山的弯道多且急，但明显能感受到，宝马5系前桥采用了双A臂式独立悬架，这种设计相较于传统的麦弗逊悬挂具有更好的支撑性和稳定性，能让车轮在坑洼路面的跳动被更好地被控制，从而优化了减震器的运动范围和工作效果，这样就提高了乘坐时的舒适性。另外一个好处就是过弯时更爽、更稳定，避震器在压缩与回弹时，车轮始终保持最佳外倾角，在转弯时外侧轮胎与路面有更多的接触面积，也就可以传递更大的侧向G值。

　　在追求极致操控的同时，BMW 5系也没有忽视安全性能。新车配备了专门开发的集成式制动系统integrated brake system 2.0（IB2.0），它将制动执行机构、制动辅助机构、制动控制（DSC）系统集成在一个制动模块。以前的宝马需要多个部件才能完成一系列功能，现在有效地降低了整个系统的复杂性，同时减少了零部件，降低了重量，可以说百利无一害。

　　从1972年BMW 5系来到了我们的视线开始，如今已经走过了几十年的历史，但它依然保持着那份独特的魅力。无论是从设计、配置还是性能上，它都始终走在时代的前沿。而这一切，都得益于宝马对于豪华与动感的不断追求和创新。5系是你想拥有的既豪华又智能的动感座驾！无论是品牌情怀使然，还是追求高性价比，BMW 5系都会是一个非常不错的选择。

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