贵州省遵义市作为西南地区的重要交通枢纽，正在加快推进现代化铁路网络的建设。根据“十四五”期间的铁路规划，涉及遵义市的主要项目包括3条高铁和3条普速铁路，尽管这些项目尚未开工，但其中部分线路已接近启动阶段。以下是这六条铁路的详细介绍。

　　渝贵高铁连接重庆与贵阳，设计时速为350公里，线亿元。该线路途经綦江和遵义市区，最终与贵阳枢纽对接，并与现有的渝贵铁路形成互补。作为“十四五”铁路发展规划中的研究项目，渝贵高铁的勘察设计工作已在2024年启动。与此同时，渝贵铁路恢复货运功能的相关研究也已展开，为未来的高铁建设铺路。如果顺利，渝贵高铁预计将于“十五五”初期开工。项目建成后，重庆至贵阳的时空距离将缩短至1.5小时，进一步提升遵义在成渝-粤港澳经济带中的中转功能。

　　大村至遵义铁路是泸遵高铁的货运配套项目，全长约120公里，其中遵义段约80公里，设计时速为120公里。此线路将连接叙毕铁路和大村站，是“十四五”铁路规划中的重点项目。贵州省已明确要求加速前期工作，争取在2025年开工建设。该铁路的建成将大大提高黔北地区的煤炭和白酒等大宗商品的外运效率，进一步强化遵义作为西部陆海新通道物流枢纽的地位。

　　泸遵高铁是蓉遵高铁的重要组成部分，起点为四川泸州，终点为遵义，全长235公里，其中遵义段183公里，设计时速为350公里，投资总额539亿元。该线路规划途经赤水、习水和仁怀等旅游资源丰富的地区，设有多个站点。最初，泸遵高铁作为普速铁路纳入规划，但近年来川黔两省一直推动该线年，贵州省已提出调整功能定位，并将其纳入中长期铁路网规划。目前，项目已经得到了肯定支持，地方政府也已完成可研报告，力争在“十五五”期间开工建设。

　　该铁路属于昭通至黔江铁路的中段，全长735公里，其中遵义段约200公里，设计时速160公里，属于国铁Ⅰ级客货共线铁路。线路将经过德江、凤冈等地，拟设立德江站，最终接入遵义枢纽。项目已纳入《中长期铁路网规划》，并在2024年初启动了贵州段的地质钻探工作，计划于2025年完成前期准备。如果顺利建设，德江和凤冈等县的“无铁”历史将得以终结，遵义在西部陆海新通道中的枢纽地位也将进一步巩固。

　　遵义至铜仁铁路在贵州省“十四五”铁路规划中被定位为高铁项目，旨在连接遵义市与铜仁市，并与渝贵、铜吉、张吉怀等高铁线路对接，填补区域路网空白。目前，贵州省已委托设计单位开展黔北区域路网规划研究，铜仁市也已完成项目规划。但该项目尚未纳入国家铁路规划。根据最新的区域路网示意图，该高铁项目已调整为昭通至遵义至黔江铁路的分支线路，预计将通过毕节市金沙县、遵义市、德江等地，最终分岔接入黔江和铜仁。

　　涪陵至柳州铁路是连接重庆涪陵与广西柳州的重要客货共线公里。该线路将途经正安、务川、德江等地，并计划设立多个站点。2023年，遵义市与沿线省市已完成预可研工作，明确了线路走向及技术标准。然而，由于该项目未纳入“十四五”铁路规划，它需要争取进入“十五五”规划并启动建设。该铁路的建成将大大拓展遵义的外向货运通道。

　　总的来说，遵义市正在积极推动这些铁路项目的建设，这不仅能大大改善区域交通条件，还将提升遵义在西部交通枢纽中的战略地位，推动地方经济的高质量发展。返回搜狐，查看更多

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