终于采取召回措施了，我相信这是很多用户期待已久的。此前，因为”制动助力失效“五菱悦也已经发生多起交通事故！

　　在召回通知里，明确告知用户是由于电子制动助力器（EBS）软件计时系统存在问题，该系统一年按照365天进行计算，在闰年的最后一天读取日期时出现错误的循环判定状态，造成EBS系统无法正常通讯，制动助力失效，存在安全隐患。

　　措施上市召回范围内的车辆升级EBS软件，消除安全隐患，部分车辆已经升级过优化后的软件，无需再次升级！

　　在召回通知中，使用了“制动助力失效”这几个字，与1月4日宝骏汽车声明中宣称的“制动助力降级”相比更为严重。“失效”就是完全不工作，而“降级”是还工作，只是达不到过去的程度。由此看来，1月4日宝骏汽车声明里说的还是太保守了。

　　实际上，在召回和官方声明之前，就已经有多名宝骏悦也车主在社交平台上反映称自家车辆出现“刹车失灵”问题，仪表盘出现“黄色小乌龟”故障灯，车主踩下制动踏板后车辆无法减速。并且还出现了一些不同程度的交通事故。车主也自发组织了五菱宝骏悦也刹车失灵微信群，有不少车主在群内吐槽车辆的表现！

　　但是，宝骏汽车始终不承认是刹车失灵，而是制动助力失效。而对于用户来说，不管是刹车失灵还是制动助力失效，其实是一回事，没有本质的区别！

　　而此前宝骏汽车通过内部召回已经给部分用户解决了问题。但此次向国家质检总局备案后的正式召回，则说明了此次问题的严重性！

　　因为正规的召回流程，除了向国家市场监督管理总局报备，然后提交原始设计方案，并附带对问题、产生原因及意外发生概率等的详尽说明之外，也需提交给国家发改委，并在主管部门进行备案。在主管部门的监督下实施召回‌或者通过OTA升级的方式召回！

　　通过此次事件，我想也是给上汽通用五菱提个醒！一旦发现汽车有质量问题不要回避，更不能捂住消息的扩散，而是要积极面对，帮助车主解决问题。其实在1月4日官方声明的时候，就应该召回了！但是一直拖到现在又过去了20天。又正直春节期间，消费者大概率不会配合召回。而春节期间的用车安全，又是非常重要的。所以我想部分用户的用车体验，还是会受到影响。

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